Canadá - Fort Nelson - Grande Prairie

       Ayer 12 de Julio salí de Fort Nelson hacia Grande Prairie, 584 km, en este tramo la ruta pasó de bosques montañosos a campos agrícolas muy bien trabajados, llama la atención que hay muchas pasturas y pocos animales, hacen muchos rollos de pasto.

               Las estaciones de servicio tienen los tanques afuera sobre el terreno y en algunos hay que conectar una descarga a tierra para evitar un salto de chispa por estática:

       

Canadá - Watson Lake a Fort Nelson

       EL 11 de Julio partí de Watson Lake a Fort Nelson, 513 km con más paisajes y mucha fauna silvestre en el camino.

      En una carga de combustible ví un cartel que había hamburguesas de bisonte, así que decidí probarlas:

        Al igual que en Alaska llama la atención, como resuelven algunos problemas:

Hacia el sur por Canadá

       Ayer al llegar al hotel me quedé charlando un buen rato con una pareja de Colorado y me recomendaron que en la zona de Colorado en EEUU deje de lado la Panamericana, que es muy rápida y aburrida y me adentre en la zona de las montañas, que hay unas rutas con unas vistas maravillosas, así que me hacen un listado de los puntos por dende debería pasar. Así que tengo bastante para ir pensando en el trayecto.

      

       El 10 de Julio tenía previsto llegar a Whitehorse que es la capital del territorio de Yukon, pero como el atractivo principal es la ruta en sí, decidí llegar a Waston Lake 904 km de montaña y con tramos de mucho viento, pero con unos paisajes increibles, son una mezcla de los Siete Lagos, el Cañón del Atuel y el camino que va de Mendoza a Chile por Las Cuevas, pero con la diferencia que el recorrido tiene más de 2000 km.

        Paré a desayunar en una cabaña en el camino que son típicas en esta zona.

        La cantidad de casa rodantes que hay es monstruosa, casi todas llevan atrás un auto o una lancha, los camping para estas tienen todos los servicios, hasta hay estaciones de carga de propano.

         

       De pasada visité un museo histórico de la zona:

       Llegando a Whitehorse empiezo a escuchar un ruido en la rueda delantera, paro a ver y me doy cuenta que el cáliper derecho del freno delantero estaba casi suelto, había perdido un bulón y el otro estaba flojo, mucho ripio hace lo suyo, ajusto el que aún quedaba y sigo hacia la ciudad, al llegar en la entrada había una agencia Honda que no tenía el bulón pero me dan la dirección de una ferretería industrial donde lo consigo, así que problema resuelto.

       De ahí a:

        Llego a las 23 hs y no logro conseguir alojamiento ya que está todo lleno o cerrado por la hora, me propongo no hacer más tiradas tan largas y llegar más temprano ya que acá las costumbres son distintas, cenan a más tardar a las 20 hs y después a descansar. Voy a un camping, pero es auto registrable con el sistemas de sobres, pero no tengo moneda local ya que venía solucionando todo con tarjeta, así que decido volver 22 km a un Motel en la ruta donde sí consigo lugar para dormir.

Canadá !!!

       Hoy 9 de Julio, Día de Nuestra Independencia (vean la bandana):

        Salí a las 11 de la mañana, de Fairbanks con destino Beaver Creek en Canadá, 500 km, mucho viento casi todo el camino, los paisajes muy parecidos al camino de los Siete Lagos en el sur nuestro.

        No podía faltar en el Círculo Polar Ártico:

        En una estación de servicio en la ruta había un cartel que decía que llenando el tanque uno podía usar el lavadero sin cargo, así que decidí sacarle un poco el barro a la AT.

       Ahí descubrí algo que no había notado, lo que para mí es un error de diseño en la AT: al lavarla ví que los escapes estaban con barro, al querer sacarlo con la hidrolavadora, no salió, tuve que sacarlo con un destornillador. Lo que pasó fue que el barro se fué depositando de a poco al ir andando y simultáneamente se fue cociendo, con lo que se endureció mucho y como pueden ver en las fotos se redujo muchísimo la salida de gases.

       Cruzar la frontera, es un trámite de lo más sencillo, para salir de Estados Unidos, simplemente nada, uno se va y listo. El ingreso a Canadá: se presenta, desde arriba de la moto, a un oficial en una cabina el pasaporte, este se fija si uno tiene la Visa aprobada, dos preguntas clásicas, adonde voy, cuanto me quedo y siga. 

         Ni papeles de la moto, ni seguro , ni nada, increible !!!

        A las 19 hs llegué a mi actual destino:

Empieza el Retorno !!!

       Al volver del Ártico empezamos, con la Africa Twin, el (como dice el título de la pélicula)  "Largo Regreso a Casa"

         Es por la misma ruta, la Dalton Highway, ya la conocía, pero fué totalmente distinto, la temperatura bajó a 2° C y estuvo lloviendo todo el camino, así que tuve que parar a reforzar el abrigo, colocarme un protector de neoprene en la cara, sacar los guantes calefaccionados y colocarme unas medias también de neoprene, una vez más por suerte, había previsto que algo así podría ocurrir a lo largo del viaje, así que estas fueron cosas las fuí comprando ni bien llegué. La ropa de moto funcionó impecable ya que no pasó ni una gota de agua y sin necesidad de traje de lluvia.

          

        La cantidad de barro en el camino aumentó y fué una vuelta increíble, nuevamente 800 km hasta Fairbanks.

        En el camino de ida se me había pasado por alto la Línea de Cruce del Círculo Polar Ártico, así que al volver, de pasada:

        Así quedamos de barro y esto fue después de 150 km de asfalto con lluvia que nos fué lavando un poco.

        Al llegar busqué un hotel y me duché con el traje puesto para limpiarlo lo más que pude del barro.