Esperando la Moto - 1

        Llegué a Anchorage a las 4:30 de la mañana, tenemos con Argentina 5 hs menos, al llegar tenía reservado un auto que retiraría del aeropuerto a partir de las 6 hs y una reserva en el Hostel Ingra House a partir de las 14 hs.  
         Después de retirar el auto fui a confirmar el Hostel y a avisar que llegaría un envío por correo que me había efectuado mi hijo Agustín, era una tarjeta SIM del proyecto Google Fi, para poder tener internet a lo largo de todo el viaje


        Viajé solo con lo puesto, ya que la idea era equiparme al llegar a Anchorage. Por un lado ropa tipo trekking, ropa interior, etc, por otro lado algunas cosas de camping y de electrónica y por otro último casco y ropa de moto. 

        Así que el 1° y 2° día en Anchorage los aproveché para realizar las compras que tenía programadas y visitar el lago base de hidroaviones y el Museo Aeronáutico con la historia de la aviación en Alaska.

         Las primeras compras las solucioné en Walmart, medias y ropa interior, los artículos de camping y montaña en las casas REI y Bass Pro Shops, calentador MSR Universal, cubiertos, olla,  camisas y pantalones, e importantísimo para llevar siempre encima fuera de las grandes ciudades, spray repelente de osos.

          En cuanto a la ropa de moto, ya había decidido que compraría de la marca Klim, que tiene varios distribuidores en Anchorage, luego de averiguar un poco, me recomendaron ir a Alaska Leather y fue una buena elección, ahí pude resolver la compra de la campera, el pantalón, el casco, algunos elementos de soporte Ram para Celular y para el Spot Tracker, un par de guantes calefaccionados con baterías y reservar las botas para retirar en Fairbanks el próximo lunes que me queda de pasada para el norte.









        

Partida y Arribo

         Finalmente llegó el día de partir, con ésto se solucionó la ansiedad de los últimos momentos y confiando en que todo lo necesario estaba resuelto tomé el 19 de Junio de 2018 a las 8 hs el vuelo a Anchorage, ciudad donde tendré que esperar el arribo de la moto. El viaje hizo una escala de 2 hs en Bogotá y luego de 7 hs 40 m llegué a Los Angeles, acá tuve que hacer el ingreso a los Estados Unidos y luego de una espera de 3 hs 30 m partí en un vuelo doméstico de 5 hs 25 m hacia Anchorage, donde arribé luego de 24 hs de viaje.

          La ciudad de Anchorage se ve como una típica ciudad americana del interior, pocos edificios altos, muy extendida, con grandes avenidas, los típicos comercios: Walmart, Best Buy, Mc Donald's, Dennys, Dunkin Donuts, Starbucks, Target, etc. e infinidad de camionetas RAM 1500 y Ford F-150.

           Algo que llama poderosamente la atención es la impresionante cantidad de vuelos de aviones chicos y sobre todo de hidroaviones que constantemente pasan sobre la ciudad.

          Las casas de Camping y Artículos de Montaña son gigantescas y hay de todo lo imaginable, en todos lados la atención es impecable, la gente es muy amable y el comercio abre en general de 9 a 21 hs. 








Elección de la Moto

Elegir la Moto es otro gran tema, otra vez depende del tipo de terreno y viaje que se quiera hacer y del presupuesto disponible, esto último puede condicionar la elección pero nunca el hecho que en realidad siempre que tengas ganas, tomes la decisión y des el primer paso, podrás realizar el viaje que quieras.

He utilizado varios tipos de moto:

Zanella 125 Sapucai
Zanella TZ 200
Honda XR 500R
Yamaha TTR 125
Honda XR 400
Honda Tornado 250
Honda CRF 250X
Honda NX 400 (Falcon)
Honda CRF 450X
Honda XR 650R
Honda CRF 1000L - DCT

Todas excelentes si se usan para lo que fueron diseñadas, o sí nos adaptamos nosotros, lo que implica cuánto estamos dispuestos a "soportar" físicamente y en qué tiempo haremos el viaje.

Los factores a tener en cuenta son:

- La distancia diaria de viaje
- La velocidad de crucero que tendremos, en este item, dependiendo de la cilindrada tendremos que considerar el viento en ruta y la altura con respecto al nivel del mar. Con respecto a la altura influye mucho si es a inyección o con carburador.
- La carga que transportaremos además del o los pasajeros
- La altura de la moto de acuerdo a nuestra estatura
- El peso de la moto, esto último sobre todo si vamos a viajar solos por lugares muy agrestes, en estos casos tenemos que considerar que en el caso de una caída podamos levantar la moto nosotros solos.
- Y no menos importante, que nos guste visualmente.

Teniendo en cuenta todo lo anterior para este viaje elegí la última moto de la lista, la Honda CRF 1000L - DCT (DCT es el sistema de caja automática de honda, decidí apostar por la tecnología).

Ya le he hecho 12.000 kms de pruebas con distintas cargas y distintos accesorios para ir preparándola para el viaje.









Equipaje dentro de los Valijones

En esta foto pueden ver el contenido de los valijones para el envío con la moto, luego habrá que agregar algunas cosas más que compraré en destino ya que no se pueden enviar por avión, en su momento lo iré subiendo.



Cubiertas

El tema de las cubiertas es toda una historia.

-Primero: la elección de la misma.

Importantísimo: depende del terreno que vamos a transitar.

Si vamos a andar en arena tendremos que usar cubiertas de tacos y blandas, lo mismo va para barro, pero esto no es lo usual si vamos a viajar, si las usamos sobre asfalto nos van a durar alrededor de 3.000 a 5.000 Kms.

Generalmente en viajes largos tenemos que estar preparados para todo tipo de terreno, seguramente la mayoría será de asfalto pero podremos tener ripio, arena, barro, piedras, plantas espinosas, lluvia, etc. y más vale estar preparado.

Entonces que cubiertas usar ?

En mi caso luego de muchas pruebas y pinchaduras de por medio dí con una cubierta que me está dando muy buen resultado, es la Heidenau K60, la usé en una XR 650 y ahora en una Africa Twin, combinada con las cámaras Heidenau o Michelín Heavy Duty de 4mm me han ahorrado muchos problemas. Me han durado alrededor de 12.000 Kms.

-Segundo: la presión de inflado.

Este es otro tema de discusión, sin duda nuevamente en barro o arena con 10 o 12 psi tendremos mejor tracción, pero mejor que tengamos prensa-talón o de lo contrario cortaremos el pico de la cámara. Esto no nos servirá para viajar, en la Africa Twin yo uso 30 psi adelante y 40 psi atrás. Si vamos a andar en ripio o piedra es recomendable que estén bien infladas, tendremos menos agarre, pero vamos a evitar cortar el lateral de la cubierta al flexionar la misma.

-Tercero: las pinchaduras

En este caso obviamente debemos diferenciar entre cubiertas con cámara y sin cámara, no tengo experiencia en cubiertas sin cámara, pero creo importante si usas este tipo llevar los kit que vienen para reparaciones y tener previsto que hacer en caso de destalonar la misma, hay varios videos en youtube que explican como hacerlo con un aerosol y me parece que por las dudas convendría llevar una cámara.

Siempre tenemos que llevar palancas para desarmar la cubierta, cámaras de repuesto (una delantera y una trasera), un WD-40 chico, compresor para inflar y dos aerosoles para reparar pinchazos (más adelante voy a explicar porqué dos).

En el caso de las cubiertas con cámara varias veces primero para ahorrar trabajo he probado el aerosol para reparar pinchazos, solo una vez me ha funcionado pero sigo intentando, si esto no funciona no queda más remedio que desarmar y cambiar la cámara, en este caso hay que tener mucho cuidado de no morder la cámara al armar. Para desarmar y armar hay que lubricar el talón, para ello uso el WD-40, una vez armada inflamos, pero puede ocurrir que nuestro compresor se le ocurra no funcionar (me ha pasado), en este caso usamos el segundo reparador de pinchazos como inflador. Por último podemos usar el WD-40 para limpiarnos las manos, sí, funciona muy bien, nos hechamos el aerosol, nos pasamos un trapo y listo, pruébenlo.

-Cuarto: como levantar la moto

Hay un viejo dicho que dice: Una imágen vale más que mil palabras

Así que:







Reventón de una cámara económica:


Importante !!!

Cuando nos queden 2mm de dibujo debemos cambiar la cubierta, no hay que arriegar a un reventón, siempre debemos revisar la cubierta girando la rueda y mirando toda la superficie ya que si nos anda mal un amortiguador puede que aparezcan las telas en algún lado de la rueda y por la posición en la que quedó la misma no lo veamos.

Llegada a Casa !!!

        8 de Octubre. A las 8:30 salgo de Cabildo para recorrer el tramo final hacia La Plata pensando que para llegar cerca de las 18:30 v...